Ferrari 458 Italia

Pas de doute, la nouvelle berlinette Ferrari est fière de ses racines. Elle adopte une silhouette toujours plus démonstrative, un V8 encore plus explosif. Et un patronyme qui fleure bon l'Italie : 458 Italia.

Avec ses performances hors normes, la Ferrari F430 reste aussi intimidante qu'au premier jour. Mais aujourd'hui, l'heure de la retraite a sonné : sa remplaçante s'apprête à faire son entrée. Son nom de baptême, 458 Italia, fait référence à sa motorisation, un huit-cylindres de 4,5 l. Et, bien évidemment, à sa nationalité. Car cette GT clame haut et fort sa latinité. Au contraire de la California, elle loge toujours son V8 en position centrale arrière, et l'expose fièrement au regard des passants. Quant à la ligne, elle se montre plus agressive que jamais. Phare acérés ornés d'une rangée de diodes, profil ramassé, triple sortie d'échappement évoquant la mythique F40 : Pininfarina a encore frappé.

Mais le carrossier italien a dû se plier aux lois de l'aérodynamique : bien que discrètes, les prises d'air fleurissent un peu partout, à l'image de celles qui se cache derrière les vitres latérales. De plus, un double diffuseur très F1 fait son apparition à l'arrière, et aide à générer un appui de 140 kg à 200 km/h. Bref, cette 458 Italia met clairement l'accent sur l'efficacité. Pour ce faire, le différentiel actif E-Diff des F430 et 599 est reconduit, tandis que l'antipatinage F1-Trac optimise la motricité. Les freins en carbone-céramique complètent la panoplie guerrière, et le poids à sec est limité à 1.380 kg, grâce à la coque en aluminium. Quant à la boîte robotisée, elle a cédé la place à la transmission à double embrayage et sept rapports Zerolift de la California, redoutable de rapidité et fournie de série.

D'autant plus alléchant que le V8 s'est offert une cure de vitamines. Il est passé de 4,3 à 4,5 l, et s'est offert l'injection directe. La puissance fait un bond en avant, passant de 490 ch à 570 ch, obtenus au régime stratosphérique de 9000 tr/mn. La Ferrari 458 Italia s'offre ainsi un nouveau record de rendement pour un moteur atmosphérique (127 ch/l), et devance enfin son ennemie jurée, la Gallardo, qui se "contente" de 560 ch. Côté couple, en revanche, ces deux italiennes font jeu égal, avec 540 Nm. Mais au chapitre des performances, c'est bien la Ferrari qui reprend l'ascendant, avec 3,4 s au 0 à 100 km/h, contre 3,7 s pour la Lamborghini, et une vitesse de pointe de 325 km/h.

Même si elle se soucie davantage d'économie de carburant, avec une consommation moyenne en baisse de 2 l/100 km, cette 458 Italia s'annonce donc digne de ses aînés. Sur le circuit de Fiorano, elle devancerait ainsi la terrifiante Enzo, forte de 660 ch. En attendant l'arrivée de la Ferrari 458 Spider, cette version berlinette ne devrait donc avoir aucun mal à tenir la vedette au prochain salon de Francfort, où elle effectuera son premier bain de foule.

 

Future Porsche Panamera Coupé 2012.

Future-Porsche-Crossover-2012

Porsche aussi à l'actualité des voitures plus écologique !
C’est curieux ?
Non !
Porsche on les connait pour les voitures sportive et les énormes SUV d’inspirations américaines.
Aujourd’hui Porsche annonce plus petit, c’est la sortie d’un Crossover Compact 2RM.
Selon Porsche, c’est un tournant censé « marquer le coup » dans la logique des voitures plus écologique : ce crossover de taille moyenne simplement 2 roues motrices axerait son standing dans une logique de confort optimale.
Le châssis est en  développement, Project Global avec Volkswagen.
Ce modèle devrait être présenté en 2012.

Pendant ce temps l? ? Detroit : Hummer HX concept

Pendant que tout le monde (qui aime l’électronique) regarde du côté de Las Vegas se tient ? Detroit un salon auto et une future version du Hummer vient d’être présenté.
Bon c’est encore un truc hors de prix, je n’ai plus de point sur mon permis mais quand même elle a de gueule cette bagnole, non ?
Question prix… je pense pas trop cher dans les 100 000$ (sans option)